Goederen- en bouwverkeer

150 tot 300 vrachtauto’s uit de spits. Utrecht Bereikbaar richt zich niet alleen op het woon-werkverkeer, maar ook op het goederen- en bouwverkeer. Tussen 2008 en 2011 moeten 150 tot 300 vrachtwagens uit de (ochtend)spits. Dit geldt voor de A2 en de belangrijkste invalswegen. In de aanloopfase heeft Utrecht Bereikbaar onderzoek gedaan onder de bedrijven in Utrecht-West, om te kijken hoe het aantal vrachtwagens gereduceerd kan worden.

Aandachtsgebieden
Uit het onderzoek is gebleken dat veel bedrijven aan de westzijde van Utrecht actief de nodige maatregelen nemen om de ochtendspits te vermijden. Dit zijn met name bedrijven met veel goederenverkeer. Er moet dus naar andere oplossingen worden gezocht, om de doelstellingen te behalen. Er zijn vier aandachtsgebieden waar Utrecht Bereikbaar zich op richt:
-Â doorgaand vrachtverkeer op de A2;
-Â vrachtverkeer naar bedrijventerreinen Utrecht-West;
-Â bouwlogistiek stationsgebied;
-Â stedelijke bevoorrading. Samenwerking

Het wiel hoeft natuurlijk niet steeds opnieuw uitgevonden worden. Utrecht Bereikbaar werkt daarom per aandachtsgebied waar mogelijk samen met bestaande initiatieven. Zo zet Wegwijs A2 zich al in voor structurele ontsluiting van het hoofdwegennet, onder andere door het vrachtverkeer rondom Den Bosch op de A2 te verminderen. Een ander initiatief is het Actieprogramma Luchtkwaliteit Utrecht.

Vrachtverkeer
Om vrachtverkeer af te laten nemen op de A2, en van en naar bedrijventerreinen in Utrecht- West, is het belangrijk dat bedrijven individueel naar nieuwe oplossingen gaan zoeken én gaan samenwerken. Utrecht Bereikbaar neemt de rol van procesbegeleider aan door bedrijven met elkaar in contact te brengen en hen te informeren over mogelijke alternatieven. Ook kan Utrecht Bereikbaar inzichtelijk maken wat de samenwerking aan (kosten)besparingen mogelijk oplevert.

Bouwlogistiek stationsgebied
In het stationsgebied wordt in de komende jaren veel verbouwd. De overlast van bouwverkeer kan uitermate groot worden als er geen maatregelen worden getroffen. Een van de maatregelen die de Projectorganisatie Stationsgebied (POS) neemt, is het beschikbaar maken van een parkeerterrein voor vrachtwagens. Utrecht Bereikbaar onderzoekt de haalbaarheid van extra maatregelen zoals: extra opslagruimte in Utrecht, stroomlijning van het vervoerproces naar de stad en naar de bouwlocaties, en een logistieke coördinatie die de bouwprojecten overstijgt. Door de logistieke processen inhoudelijk inzichtelijk te maken kan naar de beste oplossingen worden gezocht.

Stedelijke bevoorrading
Vooral onder de (kleine) middenstand is er een grote slag te slaan in het terugbrengen van het vrachtverkeer. Vrachtwagens rijden af en aan om vele kleine vrachtjes tijdens de spits af te leveren. Minder vrachtverkeer is mogelijk als de verschillende winkeliers samenwerken en gebruikmaken van de bestaande stadsdistributiecentra. Dit zijn distributiecentra aan de rand van de stad, die de vrachten voor bedrijven in de stad afvangen, verzamelen en in de stad distribueren. Utrecht Bereikbaar legt contacten met de (kleine) middenstand en de betrokken partijen, om het gebruik van deze distributiecentra te stimuleren en te optimaliseren.

Â