Nachtelijk vervoer van Rodebrug

Met uitzonderlijk vervoer en politie-escorte wordt in de nacht van maandag 15 juni het nieuwe brugdek van de Rodebrug Utrecht binnengereden. Het brugdek is zo breed dat een aantal verkeerslichten en verkeersborden langs de route tijdelijk moet worden verwijderd. Rond middernacht is de colonne bij de Marnixbrug. Vanaf daar wordt het brugdek met een ponton naar de eindbestemming gebracht. Eind juli is de vernieuwde Rodebrug weer toegankelijk voor alle verkeer.

Het transport komt maandagmiddag om 15.00 uur aan in de Industriehaven op Lage Weide waarna een kraan het brugdek op de dieplader hijst. Om 22.00 uur rijdt de truck met een colonne van verkeersregelaars, motoragenten, technici en bouwmedewerkers stapvoets via de Cartesiusweg, Josephlaan en de Marnixlaan richting de Marnixbrug. Daar ligt een ponton klaar en wordt het brugdek met een kraan op de ponton gehesen. De ponton vaart naar de eindbestemming, de Loevenhoutsedijk/Anton Geesinkstraat. Naast het brugdek wordt deze nacht ook de bovenbouw, waaronder de balans (contragewicht) vervoerd. Deze gaat niet op de ponton, maar wordt met de dieplader via de Brailledreef naar de Loevenhoutsedijk gebracht. De hameipoort staat al op zijn plaats.

Parkeer- en scheepvaartstremming
Bewoners van de Loevenhoutsedijk zijn per brief gevraagd deze nacht hun auto niet in de straat te parkeren. Ter hoogte van de Kloosterlaan 113 komt een kraan te staan. Tijdens het hijsen van het brugdek op de ponton en van de ponton op de kade geldt een algehele scheepvaartstremming. De verwijderde verkeerslichten, lichtmasten en verkeersborden langs de route worden in de loop van de nacht teruggezet.

Eind juli open
Dinsdag 16 juni wordt het brugdek van de ponton op zijn nieuwe plek gehesen. Dan wordt de brug in elkaar gezet. Begin juli is de aannemer hiermee klaar. Door asfalteringswerkzaamheden aan de Anton Geesinkstraat is de brug dan nog niet toegankelijk. Vanaf 17 juli is de brug weer open voor alle verkeer.

Rood blijft rood
De oude Rodebrug uit 1890 was aan het einde van zijn levensduur en moest worden vervangen. In het ontwerp van de nieuwe brug is geprobeerd om het karakter van de oude brug en zijn omgeving te bewaren. De rode kleur, waaraan de brug zijn naam dankt, is ook gebleven. De ontwerper van de nieuwe brug is Marja Haring van Ingenieursbureau Gemeentewerken Rotterdam. De onderdelen zijn gemaakt door de firma Jansen Venneboer uit Wijhe, de betonnen onderbouw is gemaakt door de firma Ippel uit Nieuwendijk.