Zero geluid, zero opstopping, zero emissie

Cargohopper: de honderd procent milieuvriendelijke stadsdistributie
22 april is de Dag van de Aarde en daarom ook de eerste dag dat de milieuvriendelijke Cargohopper het centrum van goederen gaat voorzien. Na een proefperiode van 20 dagen is de officiële eerste levering op het stadhuis; een doosje ‘Utrechtse Dommetjes' voor de wethouder. Cargohopper is een uniek idee van Hoek Transport in Utrecht. ‘Het is heel knap wat zij in een half jaar tijd, geheel op eigen kracht en zonder subsidie hebben neergezet,' zegt Marc Aldewereld, accountmanager Goederenvervoer van Utrecht Bereikbaar. ‘De Cargohopper is niet alleen heel milieuvriendelijk, maar levert ook een substantiële bijdrage aan de bereikbaarheid van de binnenstad. Genoeg reden om eens te gaan kijken bij deze rasechte Utrechtse ondernemers.

Een knalrood autootje dat drie witte containers voorttrekt, rolt geruisloos tussen de paaltjes door, het voetgangersgebied van Utrecht in. De Cargohopper is een idee van Jacques van der Linden dat hem, zoals dat vaak gaat met goede ideeën, op een dag zomaar te binnenschoot. ‘Ik kwam net uit Bratislava. Het centrum van deze Slowaakse hoofdstad is afgesloten voor auto's, terwijl het elektrische treintje voor toeristen er wel doorheen mag. Zoiets moeten we zelf ontwikkelen,' zei hij tegen zijn zakenpartner Henry Zomer. ‘Niet voor toeristen, maar om goederen de stad in te rijden. Met zijn tweeën zijn we gaan knippen en plakken en kwamen we tot wat de Cargohopper nu is. Een zero emissie, elektrisch aangedreven voertuig met daarachter drie minitrailers. Stil, geurloos en zo smal dat het geen opstoppingen veroorzaakt. ‘En het mooiste is, in zijn eentje kan hij het werk van acht bestelauto's doen.'

Bewustwording
Al ruim vijfentwintig jaar werkt Marc Aldewereld in de transportsector. Toen Stichting Utrecht Bereikbaar drie jaar geleden een Accountmanager Goederenvervoer zocht, was hij dan ook de aangewezen persoon. Tijdens de werkzaamheden aan de wegen in en om Utrecht moeten er niet alleen 2000 tot 4000 auto's, maar ook 150 tot 300 vrachtauto's uit de spits. Alleen dan blijft de stad bereikbaar. Aan Aldewereld de schone taak het bedrijfsleven hierbij te helpen. ‘Bewustwording, daar gaat het vaak om,' zegt hij. ‘Ik ga bij bedrijven langs en denk met ze mee over hoe ze hun processen kunnen verbeteren.' Wat hij merkt is dat leveranciers vaak denken dat de steeds slechter wordende bereikbaarheid enkel hun probleem is. Een probleem dat zij voor hun klant moeten oplossen. ‘Terwijl je samen met je klant vaak veel verder komt. In overleg kunnen planningen en reisschema's worden aangepast of kan er samen gewerkt worden met de Stads Distributie Centra (SDC's) die de goederen kunnen bundelen en opslaan en buiten de venstertijden mogen leveren. Er is vaak meer mogelijk dan je denkt als je maar het lef hebt om te communiceren.' Daarnaast zorgt Aldewereld voor kennisuitwisseling en zet hij de zogenaamde best practices op de website van Utrecht Bereikbaar. ‘Zo brengen wij goede initiatieven onder de aandacht en kunnen ondernemers van elkaar leren.'

Vertrouwen
Aldewereld kreeg de opdracht zich vooral op het doorgaande vrachtverkeer op de A2 en bestemmingsverkeer voor Utrecht-West te richten. Maar omdat hij zelf jaren lang directeur is geweest van een van de SDC's in Utrecht weet hij als geen ander dat er vooral onder de kleine middenstand nog een grote slag te slaan is in het terugbrengen van het vrachtverkeer in het centrum. En hij wilde die kennis graag inbrengen. ‘Vrachtwagens rijden nu nog af en aan om vele kleine vrachtjes tijdens de spits af te leveren. Maar een winkelier kan er ook voor kiezen om alles bij een van de SDC's af te laten leveren en in een keer te laten bezorgen wat anders in vier of vijf vrachten kwam. Dat scheelt hem tijd en een heleboel opstoppingen in de stad. Ook omdat de SDC's een ontheffing hebben om buiten de drukke venstertijden te leveren en zo beter kunnen spreiden.' Hoek Transport is sinds 2009 eigenaar van zo'n SDC aan de A2. ‘Daarom heeft de Cargohopper ook zonder subsidie zo'n grote kans van slagen, ze vervoeren namelijk nu al dagelijks goederen naar het centrum waardoor ze niet eerst vertrouwen van klanten en verladers hoeven te winnen,' zegt Aldewereld. Van der Linden: ‘Wij zelf zijn niet nieuw, we hebben alleen een nieuwe manier van vervoeren.'

Voordelen
Hoek Transport ziet de Cargohopper in eerste instantie vooral als een gezond ondernemersrisico waar ze uiteindelijk gewoon meer geld mee willen verdienen. Maar volgens Van der Linden zijn zij niet de enige die er voordeel bij kunnen hebben. Ook winkeliers en leveranciers kunnen veel tijd en geld met de Cargohopper winnen. ‘Naast een veel voordeliger bundeling van hun leveringen kunnen winkeliers er ook voor kiezen hun spullen bij ons op te slaan zodat ze hun dure vierkante meters in de stad weer als verkoopruimte kunnen gebruiken. En de leverancier hoeft de stad niet meer in.' Van der Linden rekent ons voor: ‘Vanaf de A2 kost hem dat heen en weer zeker een uur, dat is ongeveer 45 euro. Als hij zijn spullen bij ons aflevert kost hem dat 15 euro, dat is dus 30 euro en één uur winst.' Dat dit allemaal dan ook nog op een milieuvriendelijke manier kan, is een mooi bijkomend voordeel. ‘Het was voor ons een middel en geen einddoel op zich. De Cargohopper zal ook echt de wereld niet redden, maar de stad wordt er wel een stuk leefbaarder van.' zegt Van der Linden. ‘Als geboren en getogen Utrechter gaat die stad me gewoon aan mijn hart.'

Meer informatie
www.cargohopper.nl
Voor logistieke vragen: Aldewereld@utrechtbereikbaar.nl